Allen ein Frohes und besinnliches Weihnachtsfest und mit Volldampf nach 2025!

Diesmal, diesmal klappt es wirklich mit der besseren Thermik in 2025 (als in 2024)

Bestimmt!!!😶‍🌫️🤥

…bei der Jahreshauptversammlung am Samstag. Mit einer Änderung geht es im Vorstand weiter wie gehabt. Lediglich an einen neuen Zahlmeister müssen wir uns gewöhnen…

Neben Masse von Flugzeug und dummen Sprüchen an dieser Stelle muss sich der Content Master künftig mit Zahlen herumschlagen.

Im Anschluss an den offiziellen Teil ging es weiter mit dem ersten Streckenfliegernachmittag. Hier hat unser alter und neuer Vorturner den Anwesenden und den zugeschalteten Außenstellen das Revival von TopTherm unter neuem Anbieter näher gebracht.

Dem einen oder anderen ist wohl ein Licht aufgegangen….

…und zwar in umgekehrter Reihenfolge!

Ab 15:00 in den Räumlichkeiten der DASSU also JHV (auch online)

Danach ab 16:30 Uhr erster Streckenfliegernachmittag des AFZ,

Das neue TopTherm (evtl auch online)

Also besser vorbeikommen!

Die Tage werden kurz, die Schatten werden schnell lang am Nachmittag.

Diesen Herbst ist das Wetter ansonsten eher auf Nebel denn auf Föhn.

Die DASSU fliegt noch – Klimawandel hat auch positive Seiten – dennoch findet der eine oder Flug seinen Weg ins WeGlide. In Namibia ist jetzt Saison.

…zumindest beim heutigen Einheimischenfliegen an der DASSU. Luft ansonsten tot wie ein Türnagel.

Wenn es dann mal Föhn hat, dann so seicht dass es nur zum rumkrepeln reicht. So wie der hier tief am Kaiser. Wohl dem, der einen Motor hat um über den Dingen zu schweben…

Ausnahme der Donnerstag, was aber ausser Roland niemand genutzt hat. Wobei da der erste Kommentar auch war: Schwierig.

Und das trotz manchmal deutlichen Föhnmauern gen Süden.

Was aber immer funktioniert: die schöne Optik und das Licht im Herbst. Hier mit Suchbild: Wo ist der Airbus A380 am Hang…

So, jetzt amtlich, die Zutaten stimmen. Es ist herbstlich in unseren Landen, neben dem erwartbaren Sauwetter heute ein Tag Sonne – ohne Thermik.

Aber die Wettervorhersage deutet auf Föhn im Lauf der Woche….

Scharren schon welche mit den Hufen?

Na denn mal los.

Nochmal Vormerker: 5.11. erster Stammtisch

Für die dann wieder nüchternen: 9.11. Saisonabschluss.

Die Reste des miesen Herbstwetters vom letzten Wochenende sind derzeit noch zu besichtigen:

Ansonsten war aber nichts von herbstlichen Wetter oder Föhn zu sehen dieses Wochenende. Wer sich an den F-Schlepp stellte und die ersten Minuten an der Hörndlwand ggf . ein wenig parkte wurde im Lauf des Tages stets nicht nur mit ansprechender Optik verwöhnt…

So wurden Samstag tatsächlich nochmal 450 km an einem Streifen abgespult. Nur getoppt in Sachen Punkte von einem gewissen Sperrholzbrettchen…Indexkiller sag ich nur…

Sonntag tat dann die Abschirmung den gestarteten Maschinen den Gefallen, sich bis halb drei vornehm zurück zu halten und erst dann die Thermik langsam abzudrehen.

Bis dahin: passable Steigwerte, Basis bei fast 3000m und nach Osten ein Flug bis zum Dachstein.

Wer sich dazu Erzählungen und andere Heldengeschichten anhören will hat dazu am 09.11. Gelegenheit.

Denn da machen wir ein Bier auf und feiern das Saisonende. Natürlich auch wie immer mit was zu essen und dem üblichen.

Und ein Afz Mitglied läuft sich schon warm für den Abgesang 2024…

…und zwar mächtig von oben.

Wer nicht seinen Flieger irgendwo anders hingestellt hat findet ihn vor der DASSU Halle ( Danke nochmal ans Team fürs Evakuieren!).

Also ein Auftakt nach Mass nicht gerade, aber irgendwie reiht sich das in die verkorkste Saison recht gut ein….

Kann es sein das letztes Wochenende noch 500 km geflogen worden sind von Unterwössen aus…???!!!

Wobei wir da echt Mazzel gehabt haben, wieder mal am Dicken Ende vorbeigeschrappt….

Lichtblick hierbei: ab Mittwoch kommt wohl der richtige Herbst.

Will meinen Sonne scheint und nicht mehr schweinekalt.

Thermik? Welle?

Wir werden sehen.

…und mit ihm seine diesjährigen ständigen Begleiter: Bullenhitze (es gab sie dann doch noch) und abends ein Gewitterchen drauf (die gab es schon die ganze Zeit…)

Dennoch gab es noch Leute, die geflogen sind, weil insgesamt hat es doch den einen oder anderen anderen Tag gegeben an dem was ging.

Und das nicht nur bei den alljährlichen Frankreich-Fahrern.

Wobei es immer mal wieder auch degenerierte gibt…die fahren Kanu und haben somit Wasser von oben und unten…

Egal ob in Ost oder West (hier Hohenems), Beleg das es tagsüber doch noch was Thermik gab!

Wenn man dann noch auf die Idee kommt den Berg hinauf zu laufen:

konnte man sich die passierenden Flugzeuge 300 m weiter oben anschauen und wußte wie anstrengend es ist, die 700 m aus der Richtung (auf 2600 m gesamt) hinaufgestiefelt zu sein…

…und in die Richtung noch 1000 m wieder runter zu müssen )-:

Lohn der guten Tat: die Außenlandewiese inspiziert und für in Ordnung befunden!

…konnte man das von den Wolken und der Thermik die letzten Tage auch sagen?

Nicht immer, und nicht wirklich…

So gab es -wie so oft in dieser eher verkorksten Saison- Licht und Schatten.

Das meiste Licht wohl in den Westalpen- wohl dem, der die Flucht dorthin angetreten hat.

Der Rest hatte zwischen den Monsunverhältnissen – tagsüber hot and High und nachfolgend den abendlichen Gewitter(linien) Gelegenheit, das eine oder andere Mal fliegen zu gehen.

Die Spannbreite reichte von mit wehenden Fahnen ins Engadin bis zu nach einer Weile fernab der Heimat den Hang fräsen und am Ende doch noch den Motor ziehen müssen. Und derlei ähnliches.

Am Wochenende war es dann mal ein wenig „Hoch“. Aber wie es halt im angehenden Spät“sommer“ so ist, nicht immer homogen. Und für die Hitze mit eher niedrigen Basen gesegnet und wegen des starken Nordwestwindes auch beizeiten tricky.

Aber Hey, es könnt auch regnen!

Auf jeden Fall spricht der eine oder andere schon von der miesesten Saison „ever“.

Der Blick ins WeGlide lässt aber leider so ein wenig drauf schließen. So richtig ein Handtuch zerrissen daheim war schon seit längerem nicht mehr.

Was zum einen bei dem einen oder anderen zu Frust-Reaktionen geführt hat – oder zu Fluchtbewegungen.

Ein gewisses Sperrholzbrettchen hält sich derzeit fast ausschließlich in Südfrankreich auf (eine kurze Exkursion nach Ohlstadt hatte den üblichen Effekt- Wassertreten und Schauerslalom). Auch ein altbekanntes Mitglied der SGSM hat sich gestern die ASW 20 an den Bus gehängt und ist nach Westen entschwunden.

Gar manch einer flüchtet in so eigentümliche Regionen wie die Eifel (auch die Karpaten der Preußen genannt, nicht ohne Grund), wobei es hier auch Einsichten gibt, die neu sind… (und ein wenig Thermik auch, sogar auch Wellen (!) – wenn man dann nicht zu blöd ist sie zu finden…)

Wobei – mit Südfrankreich mithalten kann es nicht – wobei untenstehendes Motiv nun auch nicht wirklich in Frankreich zu finden ist, aber letzte Woche als einziges Bild einem Flug des Sperrholzbrettchens anhing (sind die Holzwürmer eigentlich schon alle aus Protest dass sie kein ruhiges Dasein führen können ausgezogen?)

Wobei – auch daheim kommt man mal zum fliegen, Wermutstropfen: so einmal pro Woche.

Wohl dem, der gestern der Hitze trotzte und seinen Flieger an den F-Schlepp karrte (sogar aus dem Hang ging es recht zeitig ein wenig später). Die Warmluft konnte zwar nicht immer überzeugen, aber man wird ja bescheidener in seinen Ansprüchen.

Wobei sich das Ende der Herrlichkeit schon ab mittags aus Westen ankündigte – wie immer.

Allerdings blieb der große Regen trotz allem Trommelns der Wetterfrösche eher aus. Das Wetterradarbild zeigte abends eine Linie Frasdorf-Simssee-Wasserburg, über das der Regen nicht herauskam. Auch mal was neues in dieser eher schrägen Saison.

Ob Hans (links) oder Beni (rechts) das zum Jaulen fanden wurde nicht überliefert.

Gute Feststellung dieses kleinen grünen Freundes, der gestern nicht von dem Stehzeug mit im Bild lassen konnte.

Denn fliegen war nicht, zu warm. Zum einen zum schleppen, zum anderen (zu) spät einsetzende Thermik.

Das war mal eher die Ausnahme im Wetterreigen bei uns, der Rest sah eher anders aus…

Irgendwie was einseitig. Es kann eigentlich nur besser werden.

Flucht nach Frankreich, auf die Südseite, Wandersegelflug….is schon was los, aber was soll man sagen…

So ne Woche Hochdruckwetterlage wär auch mal ganz nett!

Blauer Himmel über Kärnten, es ist angenehm warm…warum nicht so drei vier Tage mehr davon?

Sie schauen gen Westen, da kommt laut Wetter der Wind heute her, auf Gipfelniveau Dorbratsch mit 40 km/h derzeit. Da kaum mit Südkomponente zu rechnen sein dürfte also in den Tälern kanalisierend.

Außerdem hat der eine (Kalt-)Front im Gepäck, die zwar voraussichtlich nicht bis hier kommt (die schwache Südkomponente wird das dann doch verhindern), aber gegen Westen und Norden ab nachmittag nicht nur für Cumulanten, sondern auch für Schauern sorgen wird (Oberkärnten, ab ca. 16 Uhr).

Da so kurzfristig das Wetter nicht richtig in Tritt kommen wird, ist die Prise Würze eine niedrige Basis, so etwa bei 2300 m….

Früh weg also die Devise, ab 11:30 Uhr Startbereitschaft zu wiederum einem hohen Schlepp nach Außerteuchen Kirche.

Für die 113er Klasse geht es ab Startlinie dann auf eine AAT nach Maria Luggau (40 km), Lesce (25km) und Federaun (10 km), 140 bis 420 km bei 2h 30` Aufgabenzeit.

Die offene ähnliche Ecke, in 3 h Kartitsch (40 km), nach Lesce (30km) und Nötsch (10km) heimwärts, 185 bis 495 km.

Wir werden sehen, aktuell will der Wettermensch den Start sogar 15 Minuten vorverlegen, denn es geht schon…

…was ein gewisser Wetterfrosch ja nun wirklich nicht zu verantworten hat…

Da es zwischendrin auch mal trocken ist (!) kann man die Zeit nutzen um im FlyIn einen Kaffee einzuwerfen und sich des Müßiggangs hinzugeben.

Ein Blick ins Archiv des Redakteurs offenbart, das wir halt verwöhnt sind, der AAC 2019 war der letzte, wo es eher durchwachsenes Wetter hatte.

Wobei, Korrektur, das hatte es danach in den Jahren manchmal auch; aber FLIEGBARES durchwachsenes Wetter. Ein Hoch auf die Assigend Area Task, die produziert doch manchmal erstaunliche Flüge beim Blick ins Archiv.

Bei sowas

geht echt nix.

…und hier zu beginnen mit den stets etwas launigen Bemerkungen unseres Wetterfroschs, heute aber eher erstmal im Büßerhemd.

„I mach das jetzt schon etliche Jahre, aber ich glaub i lass es lieber“ war so die Tonspur, denn das Gewitter über Villach hat er wohl nicht kommen sehen.

Wie auch, der Mann ist Metereologe…

Die Aussichten für die nächsten Tage gab Pirker junior vor, „du kommst ja schon im Pullover“… auf jeden Fall hatten wir, da hatte Gerhard Recht, schon lange keinen AAC mehr mit mehr als einem Ruhetag hintereinander.

Ein lokaler Agrarökonom hat das entlang der Landebahn für uns alle nach dem Briefing mal visualisiert…

Die nächsten drei Tage Scheisswetter!

Was machen die Flieger?

Stehen -draußen- rum und ratschen…Irgendwie sind wir alle ein wenig gestört.

Damit es keinen Lagerkoller gibt existiert die Idee, einen Bus zu charten und nach Tarvis in Italien zu fahren morgen.

Das haben wir schon einmal durchexerziert beim letzten eher dürftigen Wetter (ich kann mich kaum noch dran erinnern, habs wahrscheinlich verdrängt…). Dort gibt es einen überdachten Markt und ital. Essen…

Tun wir was für die Flächenbelastung!

Auf jeden Fall ist kein Wetter wie gestern, den zweiten Vorbeiflug am Dobratsch kommentierte Ute mit „da fliegst bei 8,5 / 8 mit Regen an, da steht noch eine Wolke mit 2m steigen“.

Heute garantiert nicht….

Selbst er zieht es Vis a Vis des Flugplatzes vor, durch das Gras zu staksen und sich nach einem morgendlichen Snack umzusehen.

Verständlich, auch er dürfte ebensowenig wie wir eine IFR Berechtigung haben. Und wer will schon Ärger mit austrocontrol…???!!!

Zunächst mal zum gestrigen Tag, da geht noch was Wein bei Herrn Huber weg…

Genau da steht er!

Hier für den „jungen“ Pirker der Tagessieger Pirker&Pirker, der von einem interessanten Flug zu berichten wusste, denn unter fortwährend 8/8 und trotzdem zunächst noch Thermik zu fliegen hat man nicht oft. Ab dem Gailtal dann im Wind, wobei es auf dem Hinflug zu Zylinder 1 schon getropft, auf dem Rückflug im Lesachtal gar geregnet hat.

Eine Welle (!) bis auf 3200m NN hat da geholfen.

Aus den Karawanken heraus dann am Dobratsch gar in stärkeren Regen, aber der Wind hat es dann gerichtet, also ab nach Hause.

Auch die 113er Klasse hatte ein Doppelsitzer Team als Tagessieger, Sauter & Willi, und das sogar mit einem schnelleren Schnitt – und ohne „Gashebel“ an der Bordwand…

Dieses Team gevorzugte die Variante immer am Wald entlang, sprich tief, schnell und kurz vor der Lärmbeschwerde der Eichhörnchen in den Wipfeln. Auch hier die Taktik für den Flugweg und die Route dieselbe. Wobei es hier bis auf einen Schauer am Dobratsch weigehend trocken zuging.

Nun ja, die Abbitte des Metereologen hierzu erfolgt heute abend im Blog, der den Tag auch beschliessen wird. Derzeit machen zwei Berichte per Tag eher weniger Sinn, denn es sieht nach mindestens drei(!) Ruhetagen aus.

Aber, „stay tunded“, denn a) man weiß ja nie und b) etwas zu berichten gibt es immer.

Und zu lästern äääh kolportieren auch.

…so kann man den Tag wohl am ehesten zusammenfassen. Vieles was Tasksetter & Wetter so zusammengebaut hatten hat funktioniert, das einige oder andere (für so manchen) allerdings auch nicht.

Weil sich entgegen der Vorhersage da doch was zusammengebraut hat…

Zum Beweis: das war die Wetteroptik in Richtung Endanflug etwa 10 Minuten bevor die ersten der 113er Klasse die Ziellinie passiert haben…Und unten rechts kann man sehen, das da der eine oder andere ohne Überflug schon länger zu Hause war.

Diese Mischung aus Saharastaub, Angestaut und Wasser in der Luft, der konnten die meisten der 113er Klasse noch entwischen, im Onlinetracking war zu verfolgen das die meisten der offenen Klasse da noch reinmussten…

Beim Abflug war es über den Cumulanten, die sich auch in den eher tieferen Stockwerken herumtrieben, auch immer noch milchig. Aber wie gestern hat das auch wieder gut als Bremse für allfällige Überentwicklungen fungiert.

Das es trotzdem für die meisten eher im Schweinsgalopp ging beweisen die Tagesschnitte vor allem der vorderen in den Rängen beider Klassen. Doch mal zurückgespult, das Feld ging erst ab 12:15 Uhr raus, vorher traute man der Wetterentwicklung nicht. Als dann nach etwas mehr als 1 1/2 h beide Felder in der Luft waren hatten die „großen“ noch per Feldbriefing eine Aufgabenverkürzung um 30` bekommen.

Eine offensichtlich weise Entscheidung. Im weiteren lief es dann so wie die Wetterfrösche es gequakt hatten, wobei auch der eine oder andere einen Wiederstart brauchte bzw. den Motor zog.

Zumindest zu den schnellen im Lande morgen früh via Bericht von der Siegerehrung mehr.

Mit der entsprechenden Verzögerung kam dann gegen 17 Uhr auch die offene Klasse nach Hause.

Die hatten es aber ungleich schwerer, im Gegensatz zur 113er waren sie halt später dran…

…denn die mussten auf dem Weg zur letzten Wende und auf dem Weg wieder raus:

…da durch!!!

Zu den Ergebnissen (die, was Favoriten betrifft, durchaus interessant sind) soaring,spot oder aac.lokf.at.

OK, heute ging es richtig rund. Es lief auch eigentlich rund, mal von der einen oder anderen Panne abgesehen…

Aber darum geht es hier ja gemeinerweise im wesentlichen auch (-:

Da fang ich dochmal bei mir an, obwohl ich mit Listen und Kladden bewaffnet bin fällt auf der Homepage jemanden vielleicht auf, dass ein Teilnehmer-Pilotenporträt einen Continuity Fehler hat: Motor ausgefahren zu sehen, obwohl der drin war.

Hab die vergessen…Im Alter lassen die kognitiven Fähigkeiten nach…nun ja, der Lückenfüller vom letzten Jahr wird dann am nächsten Tag ersetzt.

Um es mit den Worten dieser treuen Seele zu sagen: es ist zum Jaulen.

Vergesslich ist aber auch ein gewisser Teilnehmer, denn wenn das File nicht ankommt gibt´s Ärger, und Martin reibt es Dir wahrscheinlich noch bis zum Ende des Wettbewerbs unter die Nase…

Na ja, dieser Akteur ist mit solchen Sachen nicht unerfahren…

(in dem Fall nur ein schönes Symbolbild, nicht der Akteur bzw. dessen Maschine!)

Aber auch sonst hat Martin nichts von seiner Bissigkeit eingebüßt, der Wunsch nach Verkürzung der Aufgabe offene Klasse wurde über den Pilotensprecher an ihn herangetragen, daraus wurde beim Feldbriefing der Satz „Der Pilotensprecher braucht um siebene sein Chappie, deshalb fliegts heut a halbe Stund weniger…“

Retrospektiv war das die richtige Entscheidung, denn der eine oder andere machte durch den Regen einen ganz schön langen Hals – und in der Wertung den Salto rückwärts….

Den hab ich auch gemacht beim fotografieren, denn auch ich hab mich vor dem Regen ins trockene verzogen. Nicht ohne jedoch gute Ausbeute, denn egal wo man hockt- die beiden Pilotensprecher Fritz und Sven sind auch immer für die besten Bilder an der Ziellinie zu haben (die sind auf dem Tagesbericht eingeflochten und der Homepage abrufbar).

Hier befassen sich Amann Senior (offene) und Amann Junior (113er) mit der besten Abflugtaktik. Bei einem hat es funktioniert…. Ein anderer Recke aus Hohenems hatte heute eher schlechte Karten. Ich hatte ihm schon kolportiert das drei Halbe Konzentrationsbier gestern mindestens eins zu wenig waren (-:

Und unsere Meute…Steffi hatte eher keinen Lauf heute (Landung in Nötsch), Ute hat es gut ins Mittelfeld geschafft und den Vogel abgeschossen hat Tomasz; wenn es auch nicht ganz auf das Stockerl gereicht hat.

Der Gipfel der Dekadenz ist wohl zu was gut, denn der Herr rüsten seine Kutsche an der Stelle auf und ab, an der sie gebraucht wird bzw. ausrollt: